休日の高速料金1000円が、お盆期間中は平日にも拡大され、木曜と金曜も実施されるそうです。具体的には8月6、 7日と13、14日。
交通量を分散させるのが狙いということですが、この曜日だと13日(木)と16日(日)が絡むように走れ、 と言っているようなものですね。大幅料金値下げでもともと交通量増加が予想されているのに、 これでは分散どころか集中させることになるのでは。
いくら渋滞しようが、コストが安ければ利用者殺到になりそうだし。
本当に分散を狙うのなら、8月6日～18日の間はずっと高速1000円にするぐらいのことをしないと難しいでしょう。 むしろ、お盆期間は通常の高速料金にして、鉄道や飛行機・ フェリーなどクルマ以外の交通機関への分散を考える方が良かったかも知れません。
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平日も高速１０００円、スタート 渋滞２～３倍増見込み
2009年8月6日15時1分
高速道路のＥＴＣ搭載の乗用車の「休日一律１千円」が６日、首都圏や関西圏などを除く地方で平日にも拡大された。 今週と来週は木、金曜（６、７、１３、１４日）の平日が一律１千円に値下げされる。 お盆期間中の交通量を分散させるのが狙いだが、大幅値下げに伴って渋滞発生回数は前年の２～３倍に増える見込み。
日本道路交通情報センターによると、６日正午までに、名神高速上りの茨木インター（大阪）付近で１９．５キロ、 中国道下りの宝塚インター（兵庫）付近で１７キロ、東北道下りの佐野サービスエリア（栃木）付近で１２キロ、 東名高速下りの大和トンネル（神奈川）付近で１２キロの渋滞が発生した。 中央道や中国道では２カ所で３０キロ以上の渋滞が予測されていたが、いずれも下回った。
一方、首都高速上りでは平日朝の通勤ラッシュに、値下げ拡大による利用が加わって普段より長い渋滞が発生。 ４号新宿線では中央道の国立府中インター付近まで２５キロ、３号渋谷線では東名川崎インター付近まで２０キロの渋滞が生じた。
各地の高速道路の休憩所では６日、大型車用の駐車スペースが乗用車で埋まるのを防ぐため、警備員がポールを立てて、 大型車用の駐車スペースの確保を始めた。
また、高速道路各社は渋滞の起点になることが多いトンネルや上り坂での対策を強化。 トンネル入り口で急に速度が低下しないように照明を明るくして圧迫感を減らしたり、上り坂にさしかかる地点に電光掲示板を設け、 速度回復を促したりする。
下りは１３、１４両日、上りは１４～１６日にかけてがピークとみられる。昨年は燃油高騰で交通量が少なかったが、 今年は１０キロ以上の渋滞が７０４回（前年３３１回）、３０キロ以上の激しい渋滞が６６回（同２３回）に増えると予測される。
時間帯ごとの渋滞予測は高速道路会社のインターネットサイト「ドラぷら」「高速日和」などで閲覧でき、 各社は出発時間の調整や経路検索への活用を呼びかけている。（歌野清一郎）
