軽自動車を除く車名別販売ランキングでは、4月はホンダ・インサイトが首位、5月はトヨタ・ プリウスが首位(インサイトは３位)、とハイブリッド車が人気ですが、本日三菱自動車が「i-MiEV」を発表。 世界初となる量産型電気自動車で、個人向けの販売は7月下旬からだそうです。
ベースは軽自動車の「i」。電気自動車なので、内燃機関は搭載していません。よって、排気ガスを出しません。 1回の充電の航続距離は160キロぐらいということなので、タウンユースでしょうね。
また、家庭のコンセントから充電できるところもウリの一つ。ただ、 家庭用からだと充電時間が7～14時間かかるそうです。急速充電なら30分で80％充電できるということですが、これは 「充電スタンド」のような施設の場合ですかね。
電気自動車に関わるインフラ施設は、まだ整っていないでしょうから、利用するときには注意が必要かも知れませんね。
さて、気になる値段は460万円(！)。補助金を受けた場合の自己負担額は321万円と、 軽自動車として考えるとものすごい値段。とは言っても、輸入車や高級車を買う覚悟があれば買える値段ではあります。 微妙な設定ですね。
やはり、量産型とは言っても、性能的にも価格的にも、まだまだ普及タイプではありません。
とりあえず、量産されるようになったところに意義がありますね。近く、スバルも軽自動車「ステラ」 ベースの電気自動車を販売開始するとのことなので、徐々にではありますが、普及していくことになるのでしょう。
ハイブリッド車、電気自動車、燃料電池車と、次世代のクルマの動きが活発になり、 一部は庶民の手に届くようになってきました。いずれもCO2排出量の少なさをアピールしていますが、 ガソリン車と比べて製造時の環境負荷はどうなのか、メンテナンスはどうなのか、がちょっと気になっています。
例えば、電気自動車のバッテリー製造にはどれぐらいの環境負荷(CO2排出や資源・エネルギーの消費)があり、 バッテリーの寿命はどれぐらいあるのでしょう？
クルマの使用時ばかりが話題になっている感がありますが、製造時のこともあわせると、どの程度「エコ」 だと言えるのでしょうね。
WebCG
三菱の電気自動車「i-MiEV」がついに市販化
asahi.com
７月から個人の予約スタート 三菱ｉ－ＭｉＥＶ発表
2009年6月5日18時23分
三菱自動車は５日、世界初の量産電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」を発表した。 １回の充電で走れる距離は１６０キロに伸び、軽自動車としては広い室内空間など、実用に十分耐える仕上がり。 ７月下旬から個人ユーザーの予約を受け付ける。ハイブリッド車の低価格化が進む中で、４５９万９千円 （国の補助を差し引くと３２０万９千円）という価格が、市場にどう評価されるか。 次世代車の将来を占う上でも重要なモデルになりそうだ。（アサヒ・コム編集部）
エンジンを後輪車軸の前に配置する「リヤ・ミッドシップレイアウト」の軽乗用車「ｉ（アイ）」をベースに、エンジン・ 燃料タンクの代わりにリチウムイオン電池、モーター、インバーターなどを搭載したシングルモーター方式のＥＶ。 ボディーサイズは高さが１０ミリ高いだけで、居住スペース（室内長１７９０ミリ、室内幅１２７０ミリ、室内高１２５０ミリ） はｉと全く同じだ。
長いホイールペースをいかして、リチウムイオン電池８８個からなる駆動用バッテリーを床下中央に、 モーターなどパワーユニットを荷室下に配置することで、ベース車と同等の居住性を確保した。ボディーカラーは８種類で、 うち５種類がＥＶ専用の２トーンカラー（有料）で、ボディ側面に描かれた電源コードの図柄が特徴。
室内も、専用のブラックシートが設定されたものの、全体の質感はｉと同じだ。 違いは運転席のメーター類とセレクターレバー。アクセルの踏み具合で電力消費量を表示するパワーメーター、 バッテリー残量計のほか、トリップメーターと兼用で後続可能距離も表示できるメーターがＥＶらしさ。
セレクターレバーはトルクフルな「Ｄ」、市街地などでよりエコな走り方ができる「Ｅｃｏ」、 長い下り坂などで回生ブレーキ機能を強く働かせて充電する「Ｂ」と、走行状態に応じて３通りに切り替えられる。最大トルクは８． ４ｋｇｍ／０～２０００ｒｐｍで、ペース車をしのぐ力強い走りが期待できる。充電は家庭用１００Ｖなら１４時間、 ２００Ｖなら７時間で１００％完了し、急速充電の場合は３０分で８０％充電される。
ｉ－ＭｉＥＶは、０６年１０月に第１号の研究車両が誕生。北海道から沖縄まで全国の各電力会社と共同で、 走行試験や市場での実用性評価を実施しながら、電池やモーターなどの改良を重ねてきた。航続距離（１充電走行距離）は、 試作第１号車の１３０ｋｍから１６０ｋｍに伸びた（１０・１５モード）。一方で、ＧＳユアサ、三菱商事と合弁会社を設立し、 リチウムイオン電池の量産化にもめどをつけた。
すでに今年度の生産台数を上回る購入希望があるという。個人ユーザーにも販売する来年度は５千台を見込む。また、 海外へは今年度、英国など右ハンドルの国へ約２５０台、来年度後半には左ハンドル仕様も生産し、 一気に１０００台へと伸ばす計画だ。世界環境デーにあわせ、東京都港区の本社で開いた発表会で益子修社長は 「車社会の次の１００年をひらくパイオニアとなる車」と話し、２０２０年までに総生産台数の２０％ 以上をＥＶとするなどの目標を示した。
ベース車のｉの最も高いグレードと比べて約３００万円アップという価格が最も気になるところ。同社広報部は、 国の補助を前提に３００万円前後を目標にしたという。独自にＥＶ普及策を設けている神奈川県などの補助を活用すれば、 ２００万円台後半も見込める。
当面、法人向けが主体だが、６、７の両日、横浜・赤レンガ倉庫広場などで開催される「エコカーワールド２００９ （低公害車フェア）」に市販車を展示、試乗用として試験車も１台用意し、電気自動車を体験してもらう。
